去冬今春,常有一輛深乳白色、比千陽縣客運站旅客汽車矮三分之一、十座左右、無行李架和暖氣的“微班車”往返于千陽縣客運站與寶雞高鐵南站之間,從事旅客運輸;該車與千陽縣客運站的正規客車相比,條件較為簡陋。特別是春運的高峰期,旅客們在逼仄的車廂里難以轉身,并要將大行李包抱在懷里……但該車票價格卻與前者等同。建議有關部門提升千陽到寶雞各站點旅客汽車車體質量,為父老鄉親營造一個良好的乘車條件,使人們打內心感到自己的旅行消費“物有所值”、從而有幸福感、獲得感和安全感!謝謝!
建議有關部門提升千陽到寶雞南站旅客汽車車體質量
千陽縣交通運輸局回復:接到您網上輿情調查函《關于網友反映“提升千陽到寶雞南站旅客汽車質量”的情況》(網調字[2023] 第03027號),陜西省網絡名專欄一西部網《民生熱線》欄目中網友反映“建議提升千陽至寶雞南站旅客汽車車體質量”的情況,我局高度重視,及時安排工作人員進行調查核實,現就有關情況說明如下:
網友“文生”反映稱,去冬今春,常有一輛乳白色、比千陽縣客運站汽車矮三分之一,十座左右,無行李架和暖氣的“微班車”往返于千陽縣客運站與寶雞高鐵南站之間從事旅客運輸。該車與千陽縣客運站的正規客車相比條件較為簡陋。特別是春運高峰期,旅客在逼仄的車廂里難以轉身,并要將大行李包抱在懷里,但該車票價格與正規客車相同。建議有關部門提升千陽到寶雞各站點旅客汽車質量,為父老鄉親營造一個良好的乘車條件,使人們打內心感到自己的旅行消費“物有所值”,從而有幸福感、獲得感和安全感。
經調查,寶運集團千陽分公司千陽至寶雞高鐵南站線路班線客車有三輛,采用點對點運營模式開展定制客運服務,分別為江淮牌14座白色小型中級客車,依維柯牌18座白色小型高級客車,康恩牌19座中型灰色中級客車。該三輛車技術等級均為壹級,車輛資質均符合《中華人民共和國道路運輸條例》、交通運輸部《道路運輸車輛技術管理規定)》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》的營運條件,駕駛員均獲得《道路旅客從業資格證》。隨著現代社會發展,出行方式增多,千陽至南站客流量較少,倡導“短、平、快”的小型班線運送模式??蛙噧仍O有行李架、行李倉、且暖風、空調等設備設施齊全,但小型旅行客車確實存在空間狹小、舒適性略遜的問題。下一步我們將加強監管,及時更新購置綠色、舒適、車型美觀的營運客車,提高交通運輸服務質量,為千陽的父老鄉親營造一個更好的乘車環境。
感謝您對千陽交通運輸工作的關注和建議。
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